Úpadek německých automobilek se začal propisovat i do našeho autolandu. To nejhorší teprve přichází, Česko má ale řadu výhod

Z německých automobilek v posledních měsících nechodí zrovna dobré zprávy. Každá z hlavního tria, tedy Volkswagen (VW), Mercedes-Benz a BMW, má svých problémů dost: dlouhodobé poklesy zisků, ztráta pozic v Číně, zavírání továren, propouštění desetitisíců lidí nebo částečný přesun výroby z Německa do východní Evropy. Všechno zmíněné začíná dopadat i na český autoprůmysl, který je se západními sousedy napevno svázaný. Stále přitom zůstává klíčovým pilířem české ekonomiky, představuje zhruba deset procent HDP a čtvrtinu celkového exportu. Na pilíři se ale objevují první praskliny.

„Někdy se říká, že když Německo kýchne, tak Česko chytne rýmu. Je ale vidět, že odolnost českého autoprůmyslu je solidní a export do Evropy nám stále svědčí,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) a současně člen představenstva největší domácí automobilky Škoda Auto. Hlubší sonda do českého autolandu ale ukazuje trochu něco jiného. I Jahn částečně uznává, že klesá prodej dílů značkám v zahraničí, kterým se tolik nedaří. Kromě těch německých jde i o široce rozkročený koncern Stellantis se značkami jako Peugeot, Opel, Citroën nebo Fiat. Navíc to zatím nevypadá, že by se některá z nich měla brzy zmátořit.