Z německých automobilek v posledních měsících nechodí zrovna dobré zprávy. Každá z hlavního tria, tedy Volkswagen (VW), Mercedes-Benz a BMW, má svých problémů dost: dlouhodobé poklesy zisků, ztráta pozic v Číně, zavírání továren, propouštění desetitisíců lidí nebo částečný přesun výroby z Německa do východní Evropy. Všechno zmíněné začíná dopadat i na český autoprůmysl, který je se západními sousedy napevno svázaný. Stále přitom zůstává klíčovým pilířem české ekonomiky, představuje zhruba deset procent HDP a čtvrtinu celkového exportu. Na pilíři se ale objevují první praskliny.

„Někdy se říká, že když Německo kýchne, tak Česko chytne rýmu. Je ale vidět, že odolnost českého autoprůmyslu je solidní a export do Evropy nám stále svědčí,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) a současně člen představenstva největší domácí automobilky Škoda Auto. Hlubší sonda do českého autolandu ale ukazuje trochu něco jiného.

Zbývá vám ještě 90 % článku
Číst dál za 40 Kč na první dva měsíce
Nebo zkuste předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné? Přihlaste se

Co se dočtete dál

  • Jaké problémy mají němečtí výrobci.
  • Jak se to propisuje do fungování českých firem.
  • Kdo je nejohroženější.
  • Jak se ze Škody stala dojná kráva VW.
  • Jak z krize ven.

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.