Vloni cestovalo vlakem 182 milionů lidí

Počet cestujících, kteří využívají služeb Českých drah, poslední roky pomalu roste. V roce 2007 přepravily vlaky ČD přes 181,9 milionu lidí, což je skoro o milion více než v roce 2006. Vloni také skončilo hospodaření Českých drah vůbec poprvé v plusu.

Počet cestujících stoupá

Na vnitrostátních linkách zaznamenaly dráhy půlprocentní nárůst na 179,951.000 cestujících. Rychleji, o 1,25 procenta, rostla mezinárodní doprava, kterou loni využilo 1,967.000 cestujících. "Stoupající trend sledujeme už několik let. V roce 2005 s námi cestovalo 178 milionů lidí, v dalším roce to bylo 180,9 milionu a loni o další milion víc," doplňuje Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy ČD. I když od prosince loňského roku dráhy zdražily jízdné pro většinu cestujících zhruba o sedm procent, počet cestujících ve vlacích stoupá. Lidé využívají slev v rámci zákaznického programu ČD. In-kartu, která s tříletou aplikací In-zákazník o čtvrtinu zlevňuje jízdné včetně traťových jízdenek, si loni nově pořídilo 150 000 zákazníků.

Přes pokračující modernizaci vagonů i celých souprav zůstává největším problémem osobní dopravy ČD zastaralý vozový park. Část rychlíkových vagonů je starší třiceti let, pražské příměstské vlaky jsou ještě o deset let starší. Letos chce společnost investovat do obnovy vozového parku 3,6 miliardy korun. Na tratě by mělo vyjet například 29 Reginov, 8 CityElefantů nebo stovka modernizovaných komfortních vozů pro dálkovou dopravu.

Vloni České dráhy poprvé v plusu

České dráhy provozují z finančního hlediska dva druhy vlaků. Rychlíky a regionální spoje platí ministerstvo dopravy, respektive kraje, celkem od nich dráhy loni inkasovaly zhruba osm miliard korun. Vlaky vyšších kategorií InterCity, EuroCity a SuperCity dráhy loni provozovaly na vlastní podnikatelské riziko.

I díky navýšení plateb od ministerstva dopravy zhruba o miliardu vykázaly dráhy za loňský rok 50milionový zisk. Je to vůbec poprvé, kdy ČD skončily v plusu. Letos dráhy dostanou od ministerstva dalších 700 milionů korun navíc, neboť stát na rozdíl od loňska bude platit i za vlaky EC a IC. Jediné vlaky, které budou dráhy provozovat za vlastní peníze, tak zůstanou spoje Pendolino.